یاتاقان متحرک استاندارد سراتو| یاتاقان متحرک استانداردبی رنگ | یاتاقان شاتون استاندارد | Genuine Parts – MOBIS | سانتافه| سوناتا 230602G421
معرفی
برند: Hyundai/KIA Genuine Parts – MOBIS کد فنی: 230602G421 فرمت OEM: 23060-2G421 نام فنی: BEARING – CONNECTING ROD نوع قطعه: Standard Connecting Rod Bearing کد رنگی: BB نوع اندازه: Standard نام فارسی: یاتاقان متحرک استاندارد / یاتاقان شاتون استاندارد محل نصب: بین شاتون و میللنگ سیستم: Engine کاربرد: کاهش اصطکاک بین شاتون و میللنگ کیفیت: Genuine OEM محل نصب یاتاقان متحرک 230602G421 در قسمت پایین موتور و در محل اتصال شاتون به میللنگ نصب میشود. یاتاقان در قسمت سر بزرگ شاتون قرار گرفته و سطح داخلی آن با ژورنال مربوط به میللنگ در تماس لغزشی است. مسیر کلی: پیستون → شاتون → یاتاقان متحرک → میللنگ عملکرد قطعه کاهش اصطکاک بین شاتون و میللنگ ایجاد سطح لغزشی مناسب برای چرخش میللنگ کمک به تشکیل لایه روغن بین یاتاقان و میللنگ کاهش سایش قطعات داخلی موتور کمک به انتقال صحیح نیرو از شاتون به میللنگ محافظت از ژورنال میللنگ در برابر تماس مستقیم فلز با فلز کمک به عملکرد صحیح مجموعه میللنگ و شاتون خودروهای مرتبط Hyundai Hyundai Santa Fe DM هیوندای سانتافه DM Hyundai Sonata YF هیوندای سوناتا YF نکته مهم سازگاری این یاتاقان استاندارد و دارای کد رنگی BB است. انتخاب یاتاقان متحرک موتور باید بر اساس مشخصات دقیق موتور، اندازه ژورنال میللنگ و لقی مورد نیاز انجام شود. صرفاً یکسان بودن مدل خودرو برای تأیید قطعی کافی نیست. برای سفارش دقیق 230602G421 موارد زیر بررسی شود: کد فنی قطعه مدل خودرو سال تولید کد موتور قطر ژورنال میللنگ کد رنگی یاتاقان وضعیت استاندارد یا تعمیر بودن میللنگ و در صورت نیاز: VIN خودرو علائم خرابی یاتاقان متحرک صدای کوبش از قسمت پایین موتور صدای ضربه شاتون افت فشار روغن موتور روشن شدن چراغ روغن افزایش لقی بین شاتون و میللنگ وجود براده فلزی در روغن موتور وجود ذرات فلزی در فیلتر روغن افزایش صدای موتور آسیب یا خط افتادن روی ژورنال میللنگ در موارد شدید، آسیب جدی به میللنگ یا شاتون دلایل خرابی کمبود روغن موتور افت فشار روغن استفاده از روغن نامناسب تعویض دیرهنگام روغن آلودگی روغن موتور گرفتگی مسیرهای روغن ورود ذرات فلزی به مدار روغن لقی نامناسب یاتاقان انتخاب اندازه نامناسب یاتاقان نصب نادرست سایش ژورنال میللنگ افزایش بیش از حد دمای موتور کارکرد طولانیمدت زمان تعویض یاتاقان متحرک معمولاً دارای زمان تعویض دورهای مشخصی نیست. در زمان تعمیر اساسی موتور، یاتاقانها باید از نظر سایش، خوردگی، خطوخش و میزان لقی بررسی شوند. در صورت وجود صدای کوبش، افت فشار روغن یا مشاهده براده فلزی در روغن، مجموعه یاتاقان و میللنگ باید بررسی شود. در زمان تعویض یاتاقان، قطر ژورنال میللنگ و لقی نهایی باید اندازهگیری و مطابق مشخصات فنی موتور انتخاب شود. جنس و متریال قطعه یاتاقانهای متحرک موتور معمولاً ساختار چندلایه دارند و از مواد فلزی مهندسیشده برای تحمل بار و اصطکاک استفاده میکنند. ساختار یاتاقان میتواند شامل: لایه پشتی فلزی لایه آلیاژی یاتاقان لایه سطحی ضدسایش باشد. متریال یاتاقان باید در برابر: فشار بالا سایش حرارت خستگی بارهای متناوب و تماس مداوم با روغن موتور مقاومت مناسبی داشته باشد. ترکیب شیمیایی و ضخامت دقیق لایههای قطعه 230602G421 در اطلاعات عمومی سازنده اعلام نشده است؛ بنابراین نسبت دادن آلیاژ دقیق بدون مستندات رسمی صحیح نیست. اهمیت روغنکاری عملکرد صحیح یاتاقان متحرک به روغنکاری مناسب وابسته است. روغن موتور بین سطح یاتاقان و ژورنال میللنگ قرار میگیرد و یک لایه روغن ایجاد میکند. این لایه باعث کاهش تماس مستقیم سطوح فلزی و کاهش: اصطکاک حرارت سایش و آسیب ژورنال میللنگ میشود. به همین دلیل فشار مناسب روغن و تمیزی مسیرهای روغن اهمیت زیادی دارد. کد رنگی BB یاتاقان 230602G421 با کد رنگی BB عرضه میشود. کدهای رنگی در یاتاقانهای موتور برای مشخص کردن گروه ابعادی و انتخاب صحیح یاتاقان متناسب با تلرانسهای تولیدی میللنگ و شاتون استفاده میشوند. بنابراین در هنگام مونتاژ موتور، نباید صرفاً بر اساس مدل خودرو یا ظاهر یاتاقان تصمیمگیری شود و باید کدهای مربوط به موتور و اندازهگیری ژورنال میللنگ نیز بررسی شوند. نکات مهم خرید برای خرید 230602G421 موارد زیر بررسی شود: کد فنی قطعه مدل خودرو سال تولید کد موتور کد رنگی BB استاندارد بودن میللنگ قطر ژورنال میللنگ میزان لقی مورد نیاز وضعیت شاتون VIN خودرو در صورت نیاز نکات مهم نصب قبل از نصب، ژورنالهای میللنگ بررسی و اندازهگیری شوند. محل نصب یاتاقان کاملاً تمیز باشد. سطح یاتاقان از نظر خطوخش و آسیب بررسی شود. جهت قرارگیری نیمیاتاقانها رعایت شود. مسیرهای روغن میللنگ کاملاً تمیز باشند. کد رنگی و اندازه یاتاقان با مشخصات موتور تطبیق داده شود. لقی یاتاقان با ابزار مناسب اندازهگیری شود. از ایجاد خطوخش روی سطح یاتاقان جلوگیری شود. پیچهای شاتون با گشتاور تعیینشده توسط سازنده بسته شوند. پس از مونتاژ، فشار روغن موتور بررسی شود.